鋰電池正極材料一般會(huì)有鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物、錳鎳鈷復(fù)合氧化物、鋰釩氧化物、鋰鐵氧化物等，電池使用不一樣的材料就會(huì)變成不一樣的類型的電池，我們今天詳細(xì)來看安鋰電池正極材料有哪些，鋰電池四大材料吧。下邊一起來看看鋰電池正極材料有哪些?吧。

四大材料，鋰電池。

1.電解液。

尤其是以六氟磷酸鋰加工而成的，占到了成本的50%。

做為驅(qū)動(dòng)鋰離子流動(dòng)的載體，電解液對(duì)電池的儲(chǔ)能密度、輸入電壓范圍、循環(huán)效率和安全性能等的重要性不言而喻，是鋰離子電池得到高電壓、高比能量的保證，對(duì)鋰電池的安全運(yùn)行起著重要作用。電解質(zhì)在電解液成本中所占的比例最大，也是技術(shù)的壁壘最高的環(huán)節(jié)。

六氟磷酸鋰由于自己獨(dú)特的性能而成為當(dāng)下最普遍的電解液。放眼全球，以往鋰電池電解液一直是日韓廠商的天下，近年來隨著中國技術(shù)進(jìn)步和國內(nèi)需求增長，特別是六氟磷酸鋰國產(chǎn)化后，電解液產(chǎn)能不斷向中國轉(zhuǎn)移。

2.隔膜。

膜片的制造是最難的，也是一個(gè)非常有利潤的。鋰電池的作用最主要的是防止正負(fù)極短路，同時(shí)也為離子在充放電過程中的輸送提供電通道。現(xiàn)在一般采用聚丙烯、聚乙烯單層微孔薄膜，或兩者復(fù)合制成多層微孔薄膜隔膜。今后的發(fā)展方向是很薄的，安全的。膜片的成本構(gòu)成僅次于正極材料，占20-30%，膜片的性能決定著電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響著電池的容量、循環(huán)周期和安全性。由于下游新能源汽車動(dòng)力電池需求上升，全球鋰離子電池隔膜行業(yè)發(fā)展迅猛。但是國內(nèi)的隔膜主要集中在低端的干隔膜產(chǎn)品領(lǐng)域，批量生產(chǎn)的隔膜不均勻，穩(wěn)定性差，在質(zhì)量上難以有效地廣泛應(yīng)用動(dòng)力鋰電池，目前國內(nèi)鋰電池隔膜尚處于技術(shù)引進(jìn)階段。

3.正極物質(zhì)。

鋰電正極材料市場18650主要以鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等產(chǎn)品占據(jù)。在中國的鋰電池正極材料中，鈷酸鋰占49%，三元材料占22%，錳酸鋰占16%，磷酸鐵鋰占6%，其它材料占7%。現(xiàn)在市面上的正極材料都是鈷酸鋰。動(dòng)力電池和超大容量電源領(lǐng)域的兩個(gè)主流技術(shù)方向是錳酸鋰+三元材料和磷酸鐵鋰。

現(xiàn)在國內(nèi)正級(jí)材料廠商有200多家，十大廠商占據(jù)了70%以上的市場份額，小廠商眾多，競爭激烈;三元電池與磷酸鐵鋰相比，具有更高的能量密度和更長的壽命。三元材料的市場預(yù)期將在未來一段時(shí)間內(nèi)成為動(dòng)力電池的主流材料，但短期面臨著安全性評(píng)估的考驗(yàn)，推廣需要一個(gè)過程。

4.是負(fù)極材料。

世界范圍內(nèi)，鋰電負(fù)極材料技術(shù)成熟，碳素材料品種繁多，成本比例在5%-10%之間。目前負(fù)極材料的主要研究方向有：石墨化碳素材料、無定型碳素材料、氮化物材料、硅基材料、錫基材料及新型合金等。現(xiàn)在的負(fù)極材料主要是碳素材料，占鋰電池成本的比重較小，在國內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)高度集中，中國和日本在區(qū)域上均為世界主要生產(chǎn)國。

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