大家有無(wú)有知曉比亞迪公司研發(fā)了一款叫“刀片電池”的東西，，這刀片新能源汽車(chē)電池，是新能源汽車(chē)電池改進(jìn)升級(jí)版，那什么是刀片電池吶，刀片電池是將長(zhǎng)度高于或等于六十0mm小于等于2500mm的單體電池，可以通過(guò)陣列方式排布在一起，像“刀片”一樣插進(jìn)到電池包里。在電力設(shè)備新能源行業(yè)首席分析師看來(lái)指出，刀片電池實(shí)現(xiàn)了工程技術(shù)創(chuàng)新，將空間利用率從四十%改善至六十%，與此同時(shí)擁有高安全性能。

“好幾年前，在新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的路線之爭(zhēng)，以磷酸鐵鋰離子電池暫且按兵不動(dòng)而到此結(jié)束。”比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說(shuō)，磷酸鐵鋰離子電池天生安全性能高，但能量密度相對(duì)較低，從而被能量密度高，但天生熱穩(wěn)定性差的三元鋰離子電池拋在身后。

在王傳福看來(lái)，在新能源新能源汽車(chē)領(lǐng)域，許多公司陷入對(duì)續(xù)駛里程的盲目攀比之中，這些盲目攀比的壓力會(huì)轉(zhuǎn)嫁到動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)，讓行業(yè)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的能量密度出現(xiàn)沖動(dòng)性的追尋。

“總的來(lái)說(shuō)，正是對(duì)電池能量密度不切實(shí)際的追尋，帶偏了動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展路線。”王傳福說(shuō)，過(guò)去好幾年因?yàn)殡姵匦袠I(yè)不同公司的技術(shù)及品控水平參差不齊，再加上三元鋰材料本身的特點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)的自燃甚至爆燃的事件非常明顯增加，將高能量密度的三元鋰離子電池的安全問(wèn)題令人咋舌。

新能源汽車(chē)電池優(yōu)點(diǎn)

1.經(jīng)營(yíng)成本大大降低30%及以上。可以通過(guò)合理節(jié)省原料、人工服務(wù)成本等，電池包經(jīng)營(yíng)成本有希望大大降低30%。

2.排熱使用性能好。鑒于“刀片電池”比傳統(tǒng)式方形電池更薄，所以散熱實(shí)際效果更強(qiáng)。

3.擁有高安全性能，單體電池陣列方式組合，十分安全可靠

4.原材料標(biāo)準(zhǔn)體系看，概念能量密度能達(dá)到350瓦時(shí)每千克，所以說(shuō)發(fā)展?jié)摿薮蟊攘姿徼F鋰更為重要。

5.容積能量密度改善比較明顯。可以通過(guò)專利，“刀片電池”技術(shù)應(yīng)用PACK容積能量密度超過(guò)三百30瓦每小時(shí)/L，較固有電池系統(tǒng)可改善30%及以上。