我們經常看到動力鋰電池有各種各樣的型號規格。小的如18650圓柱電池，容量2.6Ah左右。大的有單體800Ah軟包鋰電池。動力鋰電池單體多大尺寸，多大容量較為適合呢?主要還是看電芯的應用領域。假如動力鋰電池用在純電動汽車上。不是并非越大越好或者越小越好。從動力鋰電池在汽車上的應用淺談幾點看法希望對大家有幫助。

單體電池尺寸太大，容量太大的弊端是：

1.使用一段時間衰減后的單體電芯難以被循環再利用，增加用戶的使用成本。

2.單體電芯尺寸大，成組操作連接也很不方便，容易造成成組損壞。電芯損失比較大。所以，在上動力電芯生產線時應該充分考慮。即使使用到電動大巴上的電芯，也不應該做特別大的容量。這即不方便生產，同時成本費用也高。對生產加工設備，生產工藝，生產環境規定要求也會很高。也很難生產出一致性好的電芯。

3.生產操作不方便，成組不方便。象單體500Ah的電芯，重量17公斤左右。成組員工搬運也不方便，必須借助工具。

4.增加制造成本。眾所周知，鋰電池生產得出來的次品很難返工。尤其是在脹氣，漏電解液的次品，也只能報廢。

一般說鋰電池的容量并非越大越好，這樣充一次電，能夠使用較長時間。不過它的容量越大，體積就會大的，市場上會有一些體積的鋰電池，注明的容量特別大，是不可以買的，因為它的容量是虛標的。

動力鋰電池單體尺寸大小設計需要考慮電工學、傳熱學、電化學、生產加工設備、生產工藝、產品效益、電芯成組、電芯返修等多個方面。才能設計構造合理的動力鋰電池的單體尺寸。無論多大功率的電池包，緊密結合鋰電池的特點。從生產加工設備、生產工藝、生產的經濟性考慮。比較適合批量化、大規模生產。也有助于下游企業應用的動力鋰電池經濟體量容量是20Ah、30Ah、40Ah。太小或太大都不建議批量化、經濟化生產。